1. DZIEŃ:
Spotkanie na lotnisku im. F. Chopina w Warszawie, przelot do Vágar. Przylot na Wyspy Owcze, spotkanie z przedstawicielem biura. Wyjazd do Gásadalur, wioski z dwunastoma stałymi mieszkańcami, która do 2006 roku była odizolowana. Spacer do do wodospadu Múlafossur, którego kaskada wpada wprost do Atlantyku. W drodze powrotnej postój w punkcie widokowym, z którego rozciągają się formacje skalne Tindhólmur i Gáshólmur. Przejazd nad jezioro Sørvágsvatn, gdzie według legendy mieszka nykur – wodny demon, który najczęściej przybiera formę rumaka. Przejście szlakiem wzdłuż brzegów jeziora aż do wodospadu Bøsdalafossur oraz wejście na skarpę niewolników Trælanípę.
Czas przejścia: 2h.
Poziom trudności: łatwy.
Przejazd przez miasteczko Sandavágur. Dla chętnych krótki spacer na Trøllkonufingur – niezwykłą iglicę abrazyjną, według miejscowych legend będącą palcem wiedźmy, którą wschodzące słońce zamieniło w głaz. Stopień trudności: bardzo łatwy.
Dojazd na miejsce zakwaterowania. Kolacja we własnym zakresie. Czas wolny.

2. DZIEŃ:
Śniadanie we własnym zakresie.
Ruszamy do stolicy Wysp Owczych – Tórshavn.
Na miejscu zwiedzamy fort obronny, zbudowany tuż przy porcie, by strzegł miasta przed atakiem tureckich i berberyjskich piratów. Zwiedzanie przylądka Tinganes – dzielnicy rządowej, która jest kolebką farerskiej państwowości. To właśnie tu w 850 r. zwołano pierwszy ting, czyli odpowiednik zgromadzenia parlamentarnego w świecie wikingów.
Spacer głównym deptakiem stolicy – Nils Finnsensgøta oraz nabrzeżem Vágsbotn. Wizyta w sklepie Öström, gdzie znajdują się wyroby farerskich artystów. Przejazd do Kirkjubøur – niewielkiej wsi na końcu wyspy Streymoy, która w pierwszych wiekach drugiego tysiąclecia pełniła rolę duchowej stolicy Wysp Owczych. To właśnie tu spisano tzw. List Owczy z 1298 roku, który jest najstarszym dokumentem w języku farerskim. Zwiedzanie ruin nieukończonej katedry Św. Magnusa oraz wizyta w najstarszym wciąż zamieszkanym domu w Europie.
W drodze powrotnej zwiedzanie malowniczej wsi Saksun na wyspie Streymoy z ikonicznym białym kościółkiem i imponującą laguną Pollurin. Powrót do miejsca zakwaterowania. Kolacja we własnym zakresie. Czas wolny.

3. DZIEŃ:
Śniadanie we własnym zakresie.
Zwiedzanie stacji wielorybniczej við Áir, której pozostałości stanowią muzealną ekspozycję pod gołym niebem. Przejazd miejscowości Tjørnuvík z postojem przy 140-metrowym dwukaskadowym wodospadem Fossá. Spacer po plaży w Tjørnuvíku z widokiem na iglice.
Risin i Kellingin, Dla chętnych – trekking na wyjątkowo fotogeniczny punkt widokowy nad wsią.
Transfer do nadmorskiej wsi Gjógv. Osada jest rozcięta długim na 200 metrów wąwozem. Głęboka szczelina połączona jest z otwartym oceanem i od wieków pełni rolę zacisznej przystani dla niewielkich łodzi. Spacer po wiosce, dla chętnych – trekking wzdłuż klifów nad wąwozem. Czas przejścia: 1h.
Stopień trudności: średni.
Powrót do miejsca noclegowego. Kolacja we własnym zakresie. Czas wolny.

4. DZIEŃ:
Śniadanie we własnym zakresie.
Zwiedzanie Wysp Północnych. Na początek wyspa Borðoy ze stolicą regionu i drugim co do wielkości miasteczkiem Wysp Owczych – Klaksvíkiem. O ile pozwoli na to pogoda, trekking na miejscowy szczyt Klakkur (413 m n.p.m.; czas przejścia 2h, poziom trudności: łatwy).
Przejazd na sąsiednią wyspę Viðoy do najbardziej na północ położonej wsi archipelagu –
Viðareiði. Kolejny punkt dnia to wyspa Kunoy, gdzie odwiedzimy jedną z niewielu plantacji leśnych.
W drodze powrotnej postój we wsi Norðragøta, gdzie odwiedzimy niecodzienny urząd gminy, będący jednocześnie mostem. Niedaleko ratusza znajduje się zabytkowy drewniany kościół z 1833 roku o tradycyjnej konstrukcji ze smołowanych belek. To właśnie z miejscowości Norðragøta pochodził przywódca Tróndur í Gøtu. Powrót na miejsce zakwaterowania. Kolacja farerska w wydaniu Sabiny. Podsumowanie
wyjazdu.

5. DZIEŃ: Pożegnanie Wysp Owczych
Śniadanie we własnym zakresie.
Transfer na lotnisko – co najmniej 3h przed godziną wylotu. UWAGA! Program jest ramowy i może ulec zmianie w skutek warunków atmosferycznych. Ostateczną decyzję o realizacji programu dnia podejmuje pilot po przeanalizowaniu sytuacji meteorologicznej i komunikatów miejscowych służb.